Hej svima, ako vozite BMW i ikada ste vidjeli da TPMS (Sistem za praćenje pritiska u gumama) lampica treperi ili ostaje upaljena na vašoj instrument tabli, znate koliko to može biti neugodno. To nije samo nasumično upozorenje – ti senzori su izuzetno važni za sigurnost, efikasnost goriva i osiguravanje ravnomjernog trošenja guma. U igri sam senzora pritiska u gumama već više od 8 godina, snabdijevam BMW vozače vrhunskim senzorima i pomažem ljudima da shvate kako da ih resetuju prvi put. Danas razlažem tačno kako da resetujete svoj BMW TPMS, šta može poći naopako i zašto je važno da sve bude ispravno.
Prvo, da razjasnimo osnove: BMW koristi dva glavna TPMS sistema, zar ne? Postoji stariji Direct TPMS (DTPMS) koji koristi pojedinačne senzore u svakom točku, i noviji modeli (uglavnom nakon 2014.) koji bi mogli imati indirektni TPMS (ITMS) koji umjesto toga koristi senzore protiv blokiranja točkova za provjeru rotacije guma. Čekaj, ali kada ljudi pričaju o resetovanju, gotovo uvijek imaju posla s Direct TPMS, jer to je onaj koji ima stvarne senzore koji šalju podatke o pritisku. Tu dolazim ja – moj tim isporučuje ove senzore, kao što je naš namenskiBmw senzor pritiska u gumamaliniju, tako da sam riješio više problema sa resetiranjem nego što mogu izbrojati.
Počnimo s najčešćim scenarijem: upravo ste rotirali gume, zamijenili ih ili dodali zrak, a TPMS lampica još uvijek svijetli. To je broj jedan razlog zašto ljudi moraju da resetuju svoje senzore. Evo vodiča korak-po-korak koji radi za većinu BMW modela (serija 3, serija 5, X3, X5, svi oni popularni - samo još jednom provjerite priručnik za vašu konkretnu godinu, jer se primjenjuju neke izmjene):
- Prvo postavite sve gume na odgovarajući pritisak. O ovome se ne može pregovarati. Ako je jedna guma na 30 PSI, a druga na 35, sistem ne može da se sinhronizuje. BMW preporučuje da proverite kada su gume hladne (pre vožnje ili posle 3+ sata sedenja) jer toplota povećava pritisak. Otvorite vrata sa strane vozača—tamo je naljepnica koja vam govori tačan PSI za prednje i stražnje strane (nemojte ići na ono što je na bočnoj strani gume, to je maksimum, ne preporučuje se).
- Okrenite paljenje na "On" (ne pali motor). Ne želiš da auto još radi.
- Koristite iDrive kontroler (ili dugmad na instrument tabli ako imate stariji model). Idite na “Vehicle”, zatim “Vehicle Status”, a zatim “TPMS”. Ako imate pre-iDrive BMW (kao E90), možete pritisnuti dugme “trip” na instrument tabli dok ne vidite TPMS meni.
- Odaberite “Reset TPMS” ili “Relearn Sensors”. Sistem će od vas tražiti da potvrdite—pritisnite da. Mnogi ljudi preskaču ovaj korak i pitaju se zašto ne radi, stoga nemojte žuriti.
- Vozite 10-15 minuta pri 50+ km/h (30+ mph). Ovaj dio je ključan—TPMS senzori trebaju kretanje da bi poslali svoje podatke u ECU automobila. Ako samo resetujete i parkirate, neće se sinhronizovati. Vidio sam da se toliko kupaca naljuti jer su se resetirali na prilazu i svjetlo se nije ugasilo, ali treba samo brzu vožnju.
Čekaj, šta ako to ne uspije? Možda ste zamijenili neispravan senzor. Tu dolazi na scenu moja strana snabdijevanja – ako vam je stari senzor pokvario (usput, vijek trajanja baterije je 5-7 godina, pa ako je vaš auto stariji od toga, vjerovatno je vrijeme za zamjenu), uzeli biste novi, a onda bi vam možda trebao korak „ponovnog učenja“ koji je malo drugačiji. Za naknadne senzore (kao što je naš, koji su direktno prilagođeni BMW-ima), obično će vam trebati TPMS alat za aktiviranje senzora kako bi ga automobil prepoznao. To je brzo rješenje, ali ako niste spretni s alatima, trgovina to može učiniti za otprilike 20-30 dolara.
Sada, hajde da pričamo o uobičajenim greškama koje stalno vidim. Prvo, resetovanje bez fiksiranja pritiska. Ako vam je lampica upaljena jer vam je guma prazna, resetovanje ga neće isključiti – samo ćete ponovo upaliti svjetlo nekoliko minuta kasnije. Drugo, miješanje senzora. BMW ima specifične senzore za različite veličine točkova, zar ne? NašBmw senzor pritiska u gumamaje kalibriran tačno za BMW-ove modele, tako da ne morate da brinete o kompatibilnosti – bez nagađanja, bez povrata jer „nije radilo“. Treće, ne vozite dovoljno dugo. Ne mogu to dovoljno naglasiti – čak i ako slijedite sve korake, ako vozite samo oko bloka, senzori možda neće poslati svoj signal.
Šta ako imate indirektni TPMS? Čekaj, BMW više ne koristi ITMS kao svoj glavni sistem, ali neke starije serije 1 bi mogle. Indirect nema pojedinačne senzore, tako da je resetiranje samo ponovno kalibriranje senzora kočnica. Ali to je mnogo manje uobičajeno, a ako ovo čitate, vjerovatno imate Direct TPMS otkako ste kontaktirali sa senzorom.
Dozvolite mi da se dotaknem i zašto je ovo važno osim što je svjetlo isključeno. NHTSA kaže da TPMS pomaže u sprječavanju 70% više sudara povezanih s gumama, a loši podaci senzora mogu dovesti do toga da vozite na nedovoljno napumpanim gumama, što smanjuje kilometražu benzina za 3-4% (to je 100 USD+ godišnje za većinu vozača) i povećava rizik od izbijanja. Dakle, ispravno funkcioniranje vaših senzora nije samo muka – to je i sigurnost.
Znam da bi neki od vas mogli imati i druge automobile, samo radi konteksta. Na primjer, ako vozite Hondu, resetiranje je slično, ali sSenzor pritiska u gumama Honda Civicliniju koju isporučujemo, koraci su malo drugačiji (možete koristiti drugu sekvencu dugmadi). Isto i sa Subarusom—našimSenzor pritiska u gumama Subaru ForesteriSenzor pritiska u gumama Subaru Crosstrektakođe imaju svoje vodiče za resetovanje, a Tojote sa našimToyotin senzor pritiska u gumamaprate svoj proces. Ali danas smo fokusirani na BMW, pa se vratimo na to.
Još jedna stvar: senzorske baterije. Zapečaćeni su, tako da ih ne možete zamijeniti – morate zamijeniti cijeli senzor. Kao što rekoh, 5-7 godina je prosek, pa ako je vaš auto iz 2016, senzor vam je verovatno na izlazu. Ako vam se TPMS lampica upali čak i nakon što resetujete i provjerite pritisak, to je crvena zastavica za loš senzor. Tu dolazim ja – ne prodajemo jeftine nadomjestke, naši senzori su uporedivi s OE, tako da dobro pristaju, brzo se sinhronizuju i traju koliko i original.
Čekaj, šta ako tvoj auto neće prepoznati novi senzor? Ponekad vam je potreban alat koji se zove TPMS programator, a ako ga nemate, može vam to učiniti servis guma. Ali za većinu ljudi, ako slijedite početne korake resetiranja i senzor je ispravan, funkcionirat će. Imao sam mušterije koje su naručile našeBmw senzor pritiska u gumama, ubacite ga, resetirajte i odvezite se s ugašenim svjetlom za 10 minuta. To je dobra stvar.
Dozvolite mi da se pozabavim i uobičajenim mitom: neki ljudi misle da morate odnijeti svoj automobil u salon da biste ga resetirali. Ne, ne za većinu BMW-a. Koraci koje sam naveo rade za 90% modela iz posljednjih 10 godina, pa čak i starijih. Zastupstvo bi moglo naplatiti 80-100 dolara, što je smiješno, pa zašto to plaćati kada to možete učiniti sami? Samo vodite računa da tačno pratite korake – bez preskakanja provjere pritiska, bez skraćivanja vremena vožnje.
Šta ako ste isprobali sve korake za resetiranje, a lampica još uvijek svijetli? Hajde da rešimo malo problema. Prvo provjerite da li vaša rezervna guma ima senzor. Mnogi BMW-ovi imaju senzor u rezervi, a ako je to onaj koji je nizak, svjetlo bi moglo ostati upaljeno čak i ako su vam četiri gume dobre. Neki koraci za resetiranje vam omogućavaju da uključite rezervni, pa provjerite i to. Drugo, provjerite ima li oštećenja – ako snažno udarite u rupu, senzor bi se mogao oštetiti, pa čak i ako je pritisak dobar, ne šalje signal. Tada vam treba novi senzor, a naš tim vam može pomoći da odaberete pravi – bez čudnih veličina, bez problema s kompatibilnošću.
Sada, pošto sam ja dobavljač, trebalo bi da vas obavestim da ako vam treba zamenski BMW TPMS, mi imamo za vas pokriće. NašBmw senzor pritiska u gumamalinija je testirana kako bi zadovoljila sve OE specifikacije, tako da ne morate naglašavati da ne radi. Šaljemo i brzo, tako da ne morate čekati na dio. Ako imate pitanja o tome koji senzor odgovara vašem modelu ili kako da resetiranje funkcionira s novim, javite nam se. Pomogao sam stotinama vozača da riješe svoje probleme sa TPMS-om, pa čak i ako ste zaglavili, samo se obratite.
Čekaj, hajde da ovo završimo kratkim rezimeom, tako da ne morate da se pomičete unazad:
- Provjerite sve tlakove u gumama (hladne, ispravan PSI za vaš BMW)
- Paljenje uključeno, idite na TPMS reset u vašem iDrive/meniju
- Potvrdite resetovanje, vozite 10+ minuta brzinom od 30+ mph
- Ako je lampica još uvijek upaljena, provjerite rezervni senzor, oštećenje senzora ili zamijenite neispravan senzor (mi isporučujemo prave)
A ako vas zanimaju drugi automobili, imamo i vas - Honda, Subaru, Toyota, svi popularni modeli, sa senzorima i savjetima za resetiranje. Ali danas je sve o BMW-u.
Dakle, sljedeći put kada se TPMS lampica upali, nemojte paničariti. Uzmite svoj manometar, slijedite ove korake i ako vam zatreba senzor, naš tim je tu da vam pomogne s originalnim dijelovima uporedivim sa OE. Svi se trudimo da senzore pritiska u gumama učinimo lakim za vozače, tako da nema više nagađanja, nema više maraka u zastupnicima. Ako želite da kupite novi BMW TPMS senzor ili imate pitanja o resetovanju, slobodno nam se obratite direktno za razgovor o tome šta vam je potrebno.
To je to za danas—ako vam je ovo pomoglo, podijelite to sa BMW drugarom koji se mučio sa njihovim TPMS svjetlom. Hvala na čitanju!
Reference
- Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) – Sigurnosne prednosti sistema za nadzor pritiska u gumama
- BMW Priručnici za vlasnike – Smjernice za resetiranje TPMS-a za godine modela 2012-2022
- Industrijski standardi senzora pritiska u gumama – SAE J2699 za direktne TPMS sisteme
- Podaci o vijeku trajanja baterije u automobilima – izvještaji o vijeku trajanja baterije TPMS senzora (2023.)