Mlaznice za gorivo za Audi i VW

1. Kalibracija preciznog turbo motora za pouzdane performanse

Naš OEM{0}}ekvivalentni injektor goriva ima brzinu protoka koja je unutar 2% od onoga što je potrebno Audi/VW-ovim 2.0T FSI sistemima direktnog ubrizgavanja. Ovaj nivo tačnosti je veoma važan za:

- Sprečavanje događanja mršavih okolnosti u situacijama visokog-pojačanja (koje su tipične za A6 2.0T CDNC motore 2012–2014)
- Oslobađanje od nevoljnosti pri ubrzavanju pri niskim okretajima (vidjeno u motorima Golfa GTI CAWB 2009–2013)
- Održavanje najboljeg AFR-a za turbo kalem ispod 2000 RPM (testirano na Q5 CHJA modelima)

Laserski urezana mlaznica sa 6-rupa (sa otvorom od 0,12 mm) čini isti uzorak za prskanje od 25 stepeni kao i original, što garantuje:

30% bolje raspršivanje goriva od starih injektora
Manje nakupljanja ugljenika na usisnim ventilima, što je čest problem kod A4 CAEB motora
Lakše počinje hladnoća na temperaturama do -30 stepeni (testirano na kanadskom tržištu na A4 Allroad 2010-2016)

2. Dizajn samočisteće mlaznice za vožnju u gradovima

Naše brizgaljke su napravljene za saobraćaj koji staje i ide, a imaju:

- Anti-vrh od volfram karbida: Ovaj vrh ne dozvoljava stvaranje naslaga dok vozite na kratkim udaljenostima, što ga čini savršenim za A3 Quattro gradske putnike.
- Automatsko uklanjanje depozita kada motor radi na visokim obrtajima (iznad 4.000 o/min)
- Duži servisni intervali od 60.000 milja u poređenju sa 30.000 milja za jeftinije opcije

Rezultati iz NYC taksi flota u stvarnom svijetu (2010–2015 A4 Avant CAEB):

92% pad CEL-a povezanih s ugljikom (P0172/P0300 kodovi)
15% bolja kilometraža na benzin u gradskoj vožnji

3. Etanol gorivo radi s novim brtvama

Naše Viton®{0}}brtve za injektore nude bolju zaštitu od:

- Burenje goriva od E15 do E85 (često u brazilskim TT RS konverzijama)
- Oštećenje od vrućine na mjestima gdje je prilično vruće, na primjer kada vozite s gornjim dijelom prema dolje u A5 kabrioletu
- Korozija aditiva od postojećeg benzina sa deterdžentom

Provjereni rezultati u:

E10 mješavine sa srednjeg zapada SAD (bez stvrdnjavanja zaptivki u VW Beetle CCTA 2012–2016)
Evropska E5 premium goriva (bez curenja tokom dugotrajnog-testiranja A6 C7 2.0T)
Flex{0}}pretvorbe goriva (može podnijeti do E40 bez potrebe za ponovnom kalibracijom)

4. Instalacija koja stvarno radi iz kutije

Uključuje OEM dijelove za laku zamjenu:

- Električni konektori iz fabrike (nije potrebno spajanje)
- Teflonske zaptivke su već postavljene (bez curenja)
- Površina za sjedenje koja je precizno obrađena tako da se sve savršeno uklapa

Za sve koji to žele sami, evo specifikacija za instalaciju:

Vrijednosti obrtnog momenta: 8–10 Nm za pričvrsne{2}}zavrtnje (prilično važno za 2009–2015 Q5 CDNC)
Nije potrebno kodiranje za vozila izgrađena na MQB platformi 2012. ili kasnije.
Vrijeme zamjene 30 minuta (potvrđeno u Jetta GLI CCTA radionicama)

5. Validacija vojnog{1}}kvaliteta

Svaki injektor prolazi kroz sedam testova:

X{0}}inspekcija zavarenih spojeva solenoida
Dinamičko ispitivanje protoka sa ciklusima pritiska od 1,5, 3,0 i 5,0 bara
Validacija EMI zaštite za elektroniku na MQB platformi
Ciklus tlaka od 150 bara (koji ponavlja 10-godišnji vijek trajanja)
Ispitivanje na termički udar od -40 stepeni do 150 stepeni
Otpornost na vibracije koja zadovoljava Audijev LV124 zahtjev
Posljednji test na klupi sa stvarnim ECU signalima iz 2014 S3 8V
Pouzdanost je dokazana u:

{0}}Brze vožnje njemačkom autoputem (A6 C7 je ostao na 250 km/h)
Vrućina u pustinji Arizone (flota CHJA Q5 2015. nije imala kvarova)
Švedsko zimsko vrijeme (počinje na -28 stepeni svaki put)