Hej tamo! Kao dobavljač mlaznica za mlaz od dizelskog goriva, često se pitam zašto se mlaznica za brizilo za dizel za gorivo ne može koristiti u benzinskom motoru. Pa, ima ih dosta razloga, a ja ću ih prekinuti za vas.
Prvo, razgovarajmo o osnovnoj razlikovanju između dizel i benzinskih motora. Benzinski motori koriste iskra - sistem paljenja. Zrak - mješavina goriva je komprimirana u cilindru, a zatim svjećica zapali smjesu, uzrokujući eksploziju koja se spušta klip. S druge strane, dizelski motori su kompresijom - motori za paljenje. Oni komprimiraju samo zrak u cilindru, a zatim se ubrizgava dizelsko gorivo pod visokim pritiskom. Toplina koja proizlazi na komprimirani zrak zapali se dizelsko gorivo.
Sada, dajmo u razloge zbog kojih mlaznica za brizgalj za dizel za gorivo neće raditi u benzinskom motoru.
1. Tlak ubrizgavanja
Dizel mlaznice za ubrizgavanje goriva dizajnirani su za rad na izuzetno visokim pritiscima. Dizelski motori zahtijevaju visoko - ubrizgavanje pritiska jer je dizelsko gorivo manje isparljivo od benzina. Visokim pritiskom pomaže atomiziranju dizelskog goriva u fine kapljice, koje se tada mogu lako zapaliti vrućim komprimiranim zrakom u cilindru. Na primjer, moderni dizelski motori mogu imati pritiske ubrizgavanja od 1.500 do 3.000 bara.
Suprotno tome, benzinski motori ne trebaju tako visoke pritiske ubrizgavanja. Benzin je isparljiviji, a može se zapaliti iskra u mnogo nižim pritiscima. Injektori benzinskih goriva obično rade na pritiscima između 30 i 100 bara. Ako pokušate koristiti mlaznicu za mlaznjak za dizel za gorivo u benzinskom motoru, visoka - ubrizgavanje tlaka moglo bi uzrokovati oštećenje komponenti motora. Usisni razvodnik, ventili i ostali dijelovi benzinskog motora nisu dizajnirani za rukovanje s visokim udarnim vavovima koji su stvorili dizelski injektor.
2. Atomizacija goriva
Način na koji dizel i benzinski mlaznice za ubrizgavanje goriva netpiraju gorivo također su različite. Dizel mlaznice za ubrizgavanje goriva dizajniraju se za stvaranje vrlo finog i specifičnog uzorka raspršivanja koji su optimizirani za izgaranje dizela. Visoko - ubrizgavanje pritiska razbija dizelsko gorivo u sitne kapljice, a uzorak raspršivanja dizajniran je da se dobro miješa sa vrućim komprimiranim zrak u cilindru dizel motora.
Igrači benzinskih goriva, međutim, imaju drugačiji zahtjev za atomizacijom. Benzin se mora miješati sa zrakom na homogeniji način prije nego što se zapaliti svjećica. Uzorak raspršivanja injektora benzinskog goriva prilagođen je za postizanje ove homogene smjese u nižem - tlačnom okruženju benzinskog motora. Korištenje mlaznice za mlaznjak za dizel goriva u benzinskom motoru rezultiralo bi nepravilnom gorivom - mješavinom zraka. Velike kapljice dizelskog goriva prskaju visokog pritiska dizel injektora ne bi se dobro miješali sa zrakom u benzinskom motoru, što dovodi do nepotpunog izgaranja, smanjene snage i povećane emisije.
3. Kompatibilnost sistema paljenja
Kao što je spomenuto ranije, benzinski motori se oslanjaju na iskre - sustav paljenja, dok dizelski motori koriste kompresijsku paljenje. Dizel mlaznica za ubrizgavanje goriva nije dizajnirana za rad sa iskre - sustavom paljenja. U benzinskom motoru, gorivo treba ubrizgati u pravo vrijeme za paljenje svjećica.
Dizel mlaznice za ubrizgavanje goriva su tempirane kako bi se ubrizgalo gorivo tokom motala kompresije kada je zrak u cilindru dizel motora u svom najtopliju. Ako se mlaznica za brizganje goriva koristi dizel u benzinskom motoru, vreme za ubrizgavanje goriva bit će u redu. Dizelsko gorivo bi se moglo ubrizgati prerano ili prekasno da bi se svjećica pravilno zapalila. To bi izazvalo pogrešne pogreške, grubo u praznjuđevljenju i lošim performansama motora.
4. Karakteristike goriva
Dizelsko gorivo i benzin imaju različita hemijska i fizička svojstva. Dizelsko gorivo ima višu gustoću energije od benzina, ali ima i višu viskoznost. Veća viskoznost dizelskog goriva zahtijeva mlaznicu za ubrizgavanje goriva koji može podnijeti deblju tekućinu. Dizel mlaznice za ubrizgavanje goriva dizajnirani su s većim otvorima i čvršćim unutarnjim komponentama za rukovanje protokom dizel goriva.
Benzin, s druge strane, mnogo je manje viskozan. Injektor za benzinski gorivo ima manje orike i dizajniran je da mjeri tok tanjeg benzina. Korištenje mlaznice za mlaznjak za dizel za gorivo u benzinskom motoru dovelo bi do pogrešnog protoka goriva. Veće orijede dizel injektora omogućilo bi previše benzina da teče u cilindar, uzrokujući da se motor pokrene bogat. Bogato gorivo - zračna mješavina može dovesti do obrađenih svjećica, povećanoj potrošnji goriva i veće emisije.
. Trajnost motora
Dizelski motori su izgrađeni da izdrže visok pritisak i visoke - temperaturne uvjete izgaranja dizel. Komponente dizel motora, poput klipa, cilindara i ventila, izrađene su od jače i više otpornih materijala.
Benzinski motori, međutim, nisu tako čvrsti. Dizajnirani su za donji - pritisak i niže - temperaturno okruženje izgaranja benzina. Ako se dizel za mlaznjak za gorivo koristi u benzinskom motoru, visoko - ubrizgavanje tlaka i nepravilno sagorijevanje uzrokovano dizelskim injektorima moglo bi dovesti do prevremenog habanja i oštećenja komponenti benzina. To bi značajno smanjilo životni vijek motora i povećao troškove održavanja.
Ako ste na tržištu za visokokvalitetne mlaznice za dizel za gorivo, shvatili smo vas. Nudimo širok spektar proizvoda, uključujućiUbrizgavanje goriva 6.0 Ford dizel,Siemens dizelski mlaznici za gorivo, iFord 7,3 dizelski mlaznici goriva. Naše mlaznice za mlaz od dizelskog goriva dizajnirane su i proizvedene po najvišim standardima, osiguravajući optimalne performanse i pouzdanost za vaše dizel motore.
Ako ste zainteresirani za učenje više o našim proizvodima ili imate bilo kakvih pitanja o mlaznicama za mlaznjak za dizel za gorivo, ne ustručavajte se da posegnete. Uvijek smo sretni što vam možemo pomoći da pronađete pravo rješenje za vaše potrebe. Bilo da ste mehaničar, vlasnik flote ili pojedinac koji traže nadogradnju dizel motora, možemo vam pružiti stručne savjete i visoke proizvode za koje zaslužujete.
Reference
- Heywood, JB (1988). Osnove motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. McGraw - Hill.
- Stone, R. (2012). Uvod u motore sa unutrašnjim sagorijevanjem. Pearson Education.