Sklop injektora za dizel gorivo

1. Precizna tehnologija mlaznica sa 6 rupa za bolju atomizaciju

Naš sklop injektora za dizel gorivo koristi vrhunsku-laserski{1}} tehnologiju sa 6 rupa izbušenu sa 6 rupa koja čini uzorak prskanja goriva 30% finijim od običnih OEM injektora sa 4 rupe. Ovaj precizni inženjering osigurava da svo gorivo sagorijeva u brodskim motorima Volvo Penta D12, smanjujući nesagorene naslage goriva za 40% i na taj način produžavajući vijek trajanja turbo punjača. Ugao prskanja od 150 stepeni je odličan za pokrivanje cele komore za sagorevanje, otklanjajući vruće delove koji bi vremenom mogli oštetiti klip. Ova mogućnost je posebno korisna za pomorske primjene gdje je važno raditi dosljedno pod velikim opterećenjima.

2. Teški-Sistem pritiska od 1800 bara za teške poslove

Ovaj sklop injektora za dizel benzin održava pritisak ubrizgavanja konstantnim na 1800 bara, čak iu najgorim situacijama. Takođe sprečava isticanje benzina, što je čest problem za industrijske motore kada ne rade duže vreme. To znači da u aplikacijama generatora Volvo Penta TWD1640GE postoji 15% manje emisija čestica i stabilnija izlazna snaga. Stabilnost visokog{7}}pritiska također osigurava ispravnu isporuku goriva na svim nivoima obrtaja, što zaustavlja fluktuacije snage koje se dešavaju kada prelazite između rada u praznom hodu i punog-opterećenja sa lošim brizgaljkama.

3. Napredni materijali koji traju u teškim okruženjima

Ova komponenta injektora goriva napravljena je od brodskog-nerđajućeg čelika 316L i Viton® zaptivki, tako da može podnijeti korozivne efekte dizela sa visokim{2}}sumporom (do 5,000 ppm) i mješavine biodizela B20. Materijali su pažljivo birani kako bi se riješili problemi koji se često događaju u ribarskim flotama jugoistočne Azije i bliskoistočnim elektranama gdje se kvalitet goriva dosta mijenja. Čak iu slanoj vodi, tijelo injektora ostaje čvrsto, a zaptivke se ne ispupčuju ili lome kada dođu u kontakt s biodizelom.
 

4. Kriogenski tretman kako bi trajao duže

Igličasti ventil i drugi važni dijelovi dobijaju 60% veću otpornost na habanje od običnih injektora kada su duboko kriogenski očvršćeni na -196 stepeni. Ovaj tretman je posebno dobar za Volvo Penta D9 motore koji rade na Arktiku, gdje značajne promjene temperature obično uzrokuju zamor metala koji skraćuje vijek trajanja brizgaljki. Metoda čini molekularnu strukturu gušćom, što zadržava točne tolerancije čak i nakon 10.000 sati upotrebe u rudarskoj i građevinskoj opremi.

5. Dizajn samočisteće mlaznice tako da nije potrebno čišćenje

Novi dizajn injektora protiv-koksovanja zaustavlja nakupljanje ugljika, što je uobičajeno u pomorskim primjenama i potrebno ga je često čistiti. Tokom upotrebe, pažljivo dizajniran obrazac protoka goriva održava vrh mlaznice čistim tako što ga stalno pere. Ovo održava obrasce prskanja na najbolji način tokom servisnog intervala. Ova funkcija je bila od velike pomoći za vozila hitne službe kao što su vatrogasna vozila koja se možda neće koristiti dugo vremena, ali moraju proraditi odmah kada se uključe.